L'espacement des bandes de roulement est suffisamment serré pour des assauts à grande vitesse et sans traînée, mais suffisamment massif et haut pour vraiment s'enfoncer au moment de freiner brusquement. Un profil arrondi et des crampons latéraux décalés et soutenus continuent de réclamer de la traction même lorsque le sentier perd son carrossage.
Couramment utilisé comme pneu arrière avec un WTB Vigilante à l'avant