M630

La liberté de choix est une bonne chose, et nous sommes extrêmement heureux de pouvoir bénéficier de ce luxe lors du choix des composants de VTT. Heureusement, des marques comme ENVE partagent notre état d'esprit, et l'entreprise basée dans l'Utah propose de nombreux modèles différents parmi lesquels choisir pour s'adapter parfaitement à votre vélo, à votre terrain préféré et à votre style de conduite. L'une des roues les plus polyvalentes d'ENVE, la paire de roues M630, couvre de nombreuses bases, et si vous recherchez cette paire de roues unique pour une construction de rêve ou une excellente mise à niveau sur votre vélo actuel, votre recherche pourrait s'arrêter ici. Elle coche simplement toutes les cases qui définissent la paire de roues de trail moderne et est idéale pour les grandes journées dans l'arrière-pays qui voient des chutes répétées, de grandes bermes, des montées raides et des descentes à couper le souffle.

La largeur interne de 30 mm est parfaitement située pour tirer le meilleur parti des pneus de 2,3 à 2,5 pouces, et l'équilibre étonnant entre poids, rigidité et durabilité est sans égal dans la catégorie des roues de trail en carbone. L'espacement Boost assure une rigidité adéquate lors des passages entre les arbres lors d'une course à grande vitesse et la précision nécessaire pour tracer une ligne à travers les têtes de bébé. Un talon sans crochet plus large offre à la jante un meilleur amortisseur contre le sentier et constitue une amélioration remarquable de la résistance aux crevaisons par pincement, ce qui vous permet de vous en sortir avec moins de pression des pneus pour une traction et une résistance au roulement améliorées.

La M630 est presque idéale pour les vélos de trail contemporains et leur dégagement de pneu de taille moyenne. Les roues perdent près de 40 grammes de poids de jante par rapport à l'équivalent HV d'ENVE, tout en offrant une largeur interne supérieure de 4 mm. Nous sommes sûrs que le secret pour être plus léger, plus large et plus durable est bien rangé sur le disque dur d'un ingénieur ENVE, mais nous ne doutons pas que l'entreprise ait travaillé d'arrache-pied pour mettre cette roue sur le marché. Le talon sans crochet redessiné et plus large est peut-être le plus grand avantage, car sa durabilité accrue et sa conception économe en pneus valent la mise à niveau par rapport à la M60 Forty HV sortante. L'utilisation de pneus à plus gros volume est logique dès que vous l'essayez, et la largeur de jante accrue proposée ici n'est qu'une bonne chose. Chaque virage est attaqué, et la confiance d'une bande de roulement plus large sur le sentier vous permet de relâcher les freins et d'appuyer sur l'accélérateur.

Toutes les jantes ENVE, y compris ces M630, sont dotées des techniques de fabrication brevetées d'ENVE qui permettent aux roues d'être légères, durables et incroyablement rigides. Les trous de rayons moulés, les sièges d'écrous et les trous de valve sont les ingrédients clés qui ont permis à ENVE de créer les roues les plus légères, les plus réactives et les plus durables de l'industrie. ENVE moule de la fibre de carbone autour de chaque trou, plutôt que de les percer après la production, ce qui coupe les fibres. Cela permet de maintenir l'intégrité continue de la fibre de carbone et d'obtenir une rigidité accrue et un poids plus faible au niveau de la face du rayon.

Cette méthode de construction avancée permet une tension des rayons plus élevée et plus uniforme pour une roue plus durable tout en réduisant le risque de rupture des écrous. De plus, ENVE retire la vessie après le processus de moulage, ce qui permet de réaliser des économies de poids par rapport aux autres fabricants de roues qui laissent la vessie gonflable de mise en forme de la jante dans la jante après le durcissement. Ce processus prend plus de temps et de compétences, mais il permet d'obtenir une jante plus légère et mieux équilibrée.

ENVE est extrêmement fier de développer, de prototyper et de fabriquer chaque jante dans son usine d'Ogden, dans l'Utah, et ne laisse aucune partie de la construction au hasard. Cela comprend la fabrication à la main en interne selon des normes rigoureuses, et le résultat final est un pedigree qui a largement redéfini l'industrie de la roue. Les moyeux Boost sont la nouvelle norme et ils promettent un meilleur suivi et renforcent le vélo pour une conduite agile et souple, des qualités particulièrement visibles sur les VTT. Contrairement à leurs prédécesseurs en roues de wagon, ces roues ne reculent sur aucun terrain et sont prêtes à vous permettre de monter vos bandes de roulement préférées et de déchirer les sentiers.

• Une paire de roues en carbone pour les aventures tout-terrain
• La largeur intérieure de 30 mm permet aux pneus plus gros de se gonfler
• La construction en carbone sans égal réduit les points de défaillance potentiels
• Le talon large sans crochet ajoute de la durabilité à la jante et au pneu
• Les largeurs d'essieux Boost améliorent encore la rigidité
• Le nombre de rayons équilibre la rigidité, la qualité de conduite et les économies de poids
• Le moyeu libre à cliquet en étoile DT Swiss est généralement réservé aux modèles personnalisés fabriqués à la main