M635

Si vous nous deviez choisir une paire de roues pour notre prochaine construction de trail ou pour notre monture actuelle, la paire de roues ENVE M635 serait en tête ou presque d'une très courte liste. Elle distille simplement tout ce que nous voulons dans une paire de roues de trail moderne dans un ensemble puissant et compétent. Idéale pour les journées où les chiffres d'altitude grimpent vers cinq chiffres et nécessitent une conduite inspirant confiance qui vous fera foncer sur ces lignes durement gagnées à la descente, cette paire de roues fait tout.

Cette dernière version bénéficie d'une augmentation massive de la largeur interne jusqu'à 35 mm, ce qui vous permet de tirer le meilleur parti de la dernière génération de nouveaux pneus dans la gamme des 2,5 à 2,8 pouces. L'espacement Boost, à l'avant et à l'arrière, garantit que le vélo a une rigidité adéquate entre les pattes et qu'il suit avec précision tous les virages à grande vitesse et écrase les plus rudes rochers de la montagne. Le volume et la rigidité accrus des pneus accordés par la largeur accrue font de la M635 la paire de roues idéale pour les sorties tout-terrain.

Le M635 s'adresse à un segment toujours croissant de cyclistes qui apprécient la traction et le confort accrus que procurent les pneus à plus gros volume sans avoir recours à la sensation de conduite lourde et souvent vague que procurent les pneus et les roues plus gros. Le M635 est étonnamment plus léger que le modèle HV et constitue un complément parfait à votre randonnée sur sentier et tout-terrain de 5 à 6,5 pouces. Le talon sans crochet redessiné et plus grand est à la fois beaucoup plus résistant aux chocs que le HV sortant et est conçu pour atténuer les crevaisons par pincement. Bien sûr, la largeur supplémentaire à l'intérieur est peut-être la plus grande vedette du spectacle, et nous avons vraiment appris à apprécier le volume de pneu plus élevé qu'il permet. Il s'accompagne d'une augmentation de la stabilité dans les virages et d'une plus grande bande de roulement sur le sentier, ce qui vous permet d'attaquer les sections avec une nouvelle fureur.

Toutes les roues ENVE, y compris la M635, sont dotées des techniques de fabrication brevetées d'ENVE, qui permettent aux roues d'être légères, durables et incroyablement rigides. Les trous de rayons moulés, les sièges d'écrous et les trous de valve sont les ingrédients clés qui ont permis à ENVE de créer la réputation de créer les roues les plus légères et les plus rigides de l'industrie. ENVE moule la fibre de carbone autour de chaque rayon et trou de valve, plutôt que de percer, ce qui coupe les fibres, pour maintenir une intégrité continue, ce qui se traduit par une rigidité accrue et un poids plus faible au niveau de la face du rayon.

Cette méthode de construction avancée permet une tension des rayons plus élevée et plus uniforme, réduisant ainsi le risque de rupture des écrous. De plus, ENVE utilise un procédé qui supprime la vessie interne après le processus de moulage, ce qui permet d'économiser des grammes par rapport aux autres fabricants de roues qui laissent la vessie gonflable qui façonne la jante dans la jante après le durcissement. Ce procédé demande du temps et des compétences, et implique certains coûts supplémentaires, mais il permet d'obtenir une jante plus légère et mieux équilibrée.

ENVE est fier de développer, de prototyper et de fabriquer à la main chaque jante sous un même toit dans le nord de l'Utah, et ne laisse aucune partie de la construction au hasard. Ces normes rigoureuses contribuent à la longévité que vous attendez d'un fabricant de roues de premier plan. Les moyeux Boost équipent de plus en plus de vélos car ils offrent un meilleur suivi et rigidifient les choses de la potence à la poupe. Ces roues se moquent des sentiers de diamant noir et promettent la sainte trinité de la légèreté, de la rigidité élevée et de la durabilité.

• La paire de roues de trail définitive ne craint ni les pentes ni les terrains
• Construction en carbone légère et à toute épreuve
• Largeur interne augmentée pour les pneus à plus grand volume
• Le talon sans crochet plus large augmente la durabilité et préserve les pneus
• Choisissez entre une interface de rotor à 6 boulons et Centerlock
• Toutes les roues ENVE sont fabriquées à la main et construites à Ogden, dans l'Utah